通常11月是一年中车价最低优惠最多的时候，12月开始，或全年销量目标基本完成，或完成销售目标已然无望，各厂商和4S店都纷纷回缩优惠幅度，从牺牲利润追求销量转为卡住价格不紧不慢的卖车，今年也没例外。

尽管经销商在2008年底大幅促销，但是仍然无力扭转2008年整体车市大幅下滑的局面，本应是销售旺季的最后两个月却并不乐观，销量同比下滑了10％左右，绝大部分厂家也都没有完成年初目标。

对于很多车型来说，经销商手里已经没有现车或者库存不多，经销商纷纷表示正在等待厂家通知新的销售底价，而目前一些主力车型已经开始拉高市场成交价，提价幅度在3千元到1万元不等，并且有进一步升高的趋势。在这些车型的带动下，车市在1月份将会出现整体提价，并会影响部分消费者延迟购车。以下是主力车型的价格情况以及对市场的影响。

中型车市场价格回缩幅度较大

雅阁

雅阁是中高级轿车中率先回缩优惠幅度的车型，主力车型2.4升的优惠幅度由最高时的2.4万元降到2.0万元，而在12月底时优惠幅度仅沈阳专业癫痫病医院排名有1.4万元。2.0 L车型的优惠幅度也收缩到1.1万元。而且雅阁的价格仍然没有回收到底，在1月初优惠还将进一步压缩。

凯美瑞

凯美瑞基本上完成了全年任务，广汽丰田经销商目前手中的现车不多，得知了厂家要收价，很多经销商12月份并不忙于进货，而是清理库存。从12月29日开始，广汽北京能治好癫痫病的医院丰田北京经销商开始提价。凯美瑞由原来的全系优惠1.8万元变为只优惠1万元，而且很多车型没有现货，只能预订。凯美瑞的一次性回缩幅度较大，预计其在1月份继续压缩优惠幅度的可能性很低，可能会保持优惠1万元的时间略长一些。

在雅阁和凯美瑞纷纷减小优惠幅度的情况下，其他同级车的价格暂时还没有提升，这也促使一些在车型选择上犹豫不定的消费者转而购买领驭、迈腾、君越和蒙迪欧致胜癫痫发作时舌头抽搐可以控制吗等其他车型，这有可能会促使这些中高级轿车的经销商将提价时间推后。

目前迈腾的优惠幅度较大，在北京最高优惠幅度可达3万元，目前仍然是购买的较好时机。君越在12月底的优惠幅度仍然达4万元，2.4舒适型的价格只有17.68万元，2.4豪华导航版的价格也不足21万元。

紧凑型车市场的价格出现缓慢回升

卡罗拉

卡罗拉一直以月均1.5万辆的成绩引领中级轿车市场，在完成全年目标的情况下，经销商在12月份逐步提升了卡罗拉的终端售价。从最高时候优惠2万元、到优惠1.8万元、1.5万元，在12月底北京、上海等城市卡罗拉已经只有1.3万元的优惠幅度。卡罗拉的目前现车较多，消费者的选择余地较大。

速腾

从12月中旬到2009年1月初，一汽大众的生产线将进行惯性地检修，这段时间一些车型将停产，但是厂家实现已经将充足的车辆发到了中转库。受到厂家调节产量的影响，速腾在很多城市的价格开始出现回升。以北京为例，其优惠幅度已由最高时的2.4万元下降到1.8万元左右，部分颜色的车型还缺货。预计在1月初经销商将继续提升速腾的终端售价。

思域

各地经销商表示，目前手中的思域车已经不多，一些配置和颜色的车型缺货严重。由于东风本田在2008年超额完成了任务，因此正在全面酝酿着回缩降幅，东风本田将借助2009款思域即将上市的机会将思域的价格提升起来。思域的价格变动将会很大，尽管在12月底思域的优惠幅度仍然高达1.8万元，但是这种情况很快就会发生变化，经销商表示厂家有可能在元旦期间将价格提升起来。

凯越

在北京、深圳等城市，凯越的优惠幅度开始回缩。在12月底，凯越已经从最高时优惠2.8万元回缩到2.2万元左右，而且有进一步回缩的趋势。即便如此，经销商表示凯越仍然是赔钱卖，因此其价格进一步回升的可能性较大。受此影响，伊兰特和悦动的价格也出治癫痫病好的方法现了回升。

中级轿车市场各款车型的提价幅度并没有中高级轿车那样大，但是多款车型的价格也已经开始回收，降幅变小。而一些降幅仍然在2万元左右的车型目前仍然是购买良机，预计到1月份价格还会有所提升。

多款小型车的价格将出现回升

飞度

广本通过控制飞度的产量来提升其价格，同时由于新飞度利润小甚至赔钱甩卖，因此经销商也并不愿意进车，在12月份主要以清理库存为主，货源的紧张也导致了飞度价格的提升。在北京市场，飞度的优惠幅度已经由最高时的8000下滑到5000元左右，上海、广州飞度的优惠幅度也缩小了2、3千元不等。

雅力士

雅力士的优惠幅度一度很大，最高时曾经达到3万元左右，但这只是厂家压货而导致经销商采取的临时促销手段，在库存大幅减少之后经销商必然要回收价格。同时广州丰田也在控制着雅力士的产量，目前经销商处雅力士的现货已经不多，1.3L车型普遍没货，即使预订也要等到较长时间。而1.6L车型也只是部分车型有现货，经销商表示厂家即将提价。

2008年小型车的销量并不理想，这包括大多数新上市的小车。这些新车型的降幅很大，尤其是与中级轿车市场相接的小车高端市场降幅更大，激烈的竞争使各款小车攀比降价，经销商卖一辆赔一辆；2009年厂家对这些小车重新制定了更为务实的销售目标，并纷纷计划提升终端售价，这在经销商那里已经有所体现。

每年岁末年初都是车型加价的时期，鉴于2008年整体的销售情况都不好，最后两个月也没能成为销售旺季，反而更加平淡。经销商的大幅促销对于完成年底返利的帮助不大，因此很多车型早早就结束了大幅降价的局面，在厂家的指示下将车价提升起来。这股提价浪潮目前业已形成，除了已经提升市场成交价的车型之外，正在酝酿提价的车型也非常多，为了尽快清理掉库存并防止涨价后形成大规模滞销，经销商也直言不讳地告诉消费者要尽快购买，一些还没有涨价的车型成为了消费者关注的焦点。可以预见的是，2009年车市的周期将以一个销售低潮开始。