近日，关于中航一集团和中航二集团合并为中航工业集团后，东风哈飞合作告吹的消息传出。有报道甚至认为中航工业集团将成立相关部门，自己重新哈飞和东风等汽车业务。报道之后，已公布数月的东风哈飞中航科工三方合作计划在公众间产生问号。

实际上，这种担心并无必要，这本是正常不过的谈判手段，在谈判遇到某些关键障碍无法轻易逾越事，有时想到利用舆论施压对手，东风和中航二集团的谈判可能就面临这个问题。

试想一下，中航一集团和中航二集团合并早在几个月钱便是公开秘密，合安阳市哪个医院看癫痫病好并酝酿之初便已考虑好今后汽车业务如何处理的问题，并不是等到差不多挂牌才考虑这个问题，所以此时放初烟雾弹动机明显。还有，国家要求两个河南省治疗羊角风的医院在哪集团合并重组时便已明确：主业是军民航空产业，剥离其他相关度不密切的辅业，汽车便是剥离对象。还有一个原因，无论是一航和二航，汽车业务都亏损严重，二航旗下中航科工屡受香港分析师批评，原因就是其除东安动力外的汽车业务糟糕，拖累整体业绩。每次昌河股份公布业绩，香港投行便调低中航科工评级，胁迫其剥离汽车业务。

这几方面的原因让中航科工剥离汽车业务的决心相当坚决，所以并不存在撤销与东风合作的主观意愿。

在中航科工与东风合作这个事情上，得到了国资委和原国防科工委的支持，虽然国防科工委已然不复存在，但新中航仍直属国资委管理，仍然要听国资委调配，试想国资委会让新中航再癫痫病的症状去成立一个做汽车的企业，而不交给东风吗？很显然，在鼓励重组整合的今天，这个可能性很小。

话说回来，东风和中航科工的合作确实复杂了很多，因为已变成和新中航的合作，也就是说，新中航希望东风不仅把哈飞拿走，而且把昌河和其他零部件业务也拿走，而这些恰恰是包袱，是东风不愿意接手的资产。

在此情况下，谈判进程放缓，困难度大幅提升。看到东风面露难色，中航人士想到了稍稍放风吓唬东风，东风显然不想看到哈飞单独与PSA合资，也不想失去大幅提升业务规模的机会，因此谈判不会失败，合作还将继续。