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日本纺织企业认为尖端碳纤维拥有巨大的未来_1

未来存在于织物。这是日本主要纺织制造商发出的最新信息,他们正在扩大超强和超轻型碳纤维的生产能力。

在经历 2008年雷曼冲击之后,尖端纤维的需求一度下降,但是,由于飞机和汽车制造商期望使用织物制成的零件,因此,尖端纤维的需求再次大幅增长。目前,世界大约 70%的碳纤维市场份额西安如何急救癫痫发作由三家日本厂商占有,他们是东丽株式会社(Toray Industries, Inc.),帝人(Teijin),三菱丽阳株式会社(Mitsubishi Rayon Co.)。但是,来自中新疆有没有能治癫痫病的医院国和其他国家的全球竞争看起来正在升温,日本巨头不得不巩固他们在该行业的马首地位。

东丽总裁 Akihiro Nikkaku 说:“200年碳纤维供应量可能出现缺口。我们必须考虑在近期扩大产能。”他在8月初宣布公司一季度业绩时透露,他可能增加资本投入。公司季度资产负债表显示,碳纤维销售治疗癫痫病的医院哪家比较好呢额57亿日元,同比增长大约 50%。本财年的受益预襄樊治癫痫专科医院期显示,碳纤维销售增加,说明需求在扩大。

据私人调查公司富士经济新闻的调查,203年全球碳纤维市场预计达到 480 亿日圆,或者是 2009年总量的两倍。同时,一家大型日本证券公司分析师认为,从目前看,日本公司的技术优势意味着他们将保持优势。但是,仅在中国就有 20 家公司进入碳纤维业务,市场份额的竞争几乎肯定要加剧。

在飞机业务方面,东丽在2006年与波音新一代787梦幻客机签订供应配件合约。东丽还与空中客车的母公司欧洲航空防务与航天公司(EADS)签订协议,从20年到2025年为他们提供飞机零部件,东丽将从明年起启动爱媛县工厂的生产。

与此同时,帝人有限公司的附属东邦滕克斯公司今年6月取得一些业务进展,与欧洲航空防务及航天公司(EADS)和加拿大的庞巴迪签订供货合同,这些公司生产区域客机。

在汽车制造商方面,东丽开始与汽车品牌在碳纤维汽车零件方面的合作事宜上展开谈判,如德国戴姆勒股份公司(拥有奔驰)和日本三菱扶桑。三菱丽阳与一家德国制造商组成团队,为宝马电动汽车生产复合碳纤维零件。

但是,碳纤维的业务增长也有困难,即成本和原料加工难度。


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